どうも、おときちです！
デトロイトのゼネラルモーターズは、
2040年までにカーボンニュートラルになるための広範な計画の一環として新たな施策を発表しました。
今日は米国電気自動車業界について
解説していこうと思います。
電気自動車業界について
2035年までにすべてのディーゼル車、ガソリン車、トラック、SUVの生産を終了し、
新しい車両全体を電気自動車にシフトすることを望んでいると発表しました。
同社は、2030年までに米国の施設、
2035年までに世界の施設で100％再生可能エネルギーを使用して
電力を供給することを計画しており、
これは以前に発表した目標より5年早まっています。
GMの発表は、バイデン大統領が、政府のあらゆるレベルで気候変動対策を優先させ、
地球温暖化の原因となる炭素排出量の抑制に向けて、
米国を軌道に乗せるための行政命令に署名した翌日に行われました。
GMの株式はその日の取引で7.4％も上昇し、1株あたり53ドルとなりました。
時価総額は約730億ドルとなっています。
GMは数年前から、電気自動車による排出量ゼロの未来を含む
「トリプル・ゼロ・ビジョン」を掲げていますが、時期は発表していませんでした。
その他の目標には、先進の安全技術や自動運転車による渋滞ゼロと衝突ゼロが含まれています。
「ゼネラル・モーターズにとって、最も重大な二酸化炭素の影響は、
当社が販売する自動車のテールパイプからの排出であり、当社の場合は75％です」と、
GMのメアリー・バラCEOは述べています。
「だからこそ、私たちが販売するすべての車が
ゼロエミッション車になる未来に向けて加速することが非常に重要なのです」
と思いを語っています。
同社は、2035年のEV目標を「抱負」と特徴づけ、
計画を達成するためには規制やインフラなどの要素がまとまる必要があるとしています。
コンシューマー・リポーツのアドボカシー担当副社長であるデビッド・フリードマン氏は、
自動車業界が目標にコミットしていないことを痛烈に批判した。
「強い願望は重要であり、インスピレーションを与えるものだが、
確固たる生産計画と強力な政策こそが市場と気候を動かすものだ」
と同氏は声明の中で述べている。
電池式や燃料電池車を含む電気自動車は現在、
世界の自動車産業の中でニッチなセグメントであり、
アナリストによると売上高の5％未満と推定されています。
電気自動車は、動力源となるバッテリーや燃料電池があるため、
内燃機関を搭載したエンジンタイプのものよりも生産コストが高くなりがちです。
しかし、自動車業界の幹部やアナリストは、
二酸化炭素排出量削減のための規制強化に牽引されたEVが
自動車業界の将来を担うと強気で見ています。
デーン・パーカー氏の計画
GMの最高持続可能性責任者であるデーン・パーカー氏は、
従来の内燃機関を搭載した自動車からEVへの移行で利益を上げる計画であることを改めて強調しています。
彼は
「これが将来の成功したビジネスモデルになると感じている。
ハードルがあること、技術的な課題があることは分かっていますが、
我々が持っているリソースと専門知識があれば、それらの課題を克服し、
将来的に成功するビジネスモデルになると確信しています。」
と、先週木曜日のメディアブリーフィングで語りました。
GMはすでに、米国の3工場を電気自動車生産にシフトする計画を発表しており、
パーカー氏は、ガソリン車からEVへの移行に「興奮している」と述べています。
「この移行は、私たちのすべての未来を守るものであり、地球だけでなく、
人々にも利益をもたらす未来の創造に貢献するものだと感じています。」
と彼は言います。
GMは、その期間中に270億ドルの電気自動車と自律走行車への投資を行い、
2025年までに世界で30台の新型EVをリリースする計画を発表しています。
また、
2030年までに世界で販売されるキャデラックの高級車とSUVの大半がEVになるとの予想も発表しています。
パーカー氏は、価格の低下や技術の進歩などの要因を挙げて、
「今はこの技術の時代であり、この変化の時代だ」と述べています。
現在、EV業界は最高のバッテリーを作ることに新たな焦点を当て始めています。
電気自動車（EV）の未来は、バッテリーのパワーにかかっていると言っても過言ではありません。
この1年でEV市場の競争が非常に激化し、
新旧様々な企業が新しいバッテリーの開発競争に参加しているのも納得です。
しかし、日に日に混戦が増すEV分野で、投資家が注目すべきベストEV株はどの銘柄でしょうか。
今日は、EVの中でもバッテリー技術の向上に取り組んでいる会社を紹介します。
このリストには、
市場での地位を利用して成長トレンドに資本を投下しようとしている
古い自動車メーカーだけでなく、古いビジネスモデルを打破しようとしている新しい企業、
そしてもちろんテスラ（TSLA）も含まれています。
まずはやはりテスラ(TSLA)です。
テスラは他の自動車業界全体のトレンドを電気自動車ビジネスに引きずり込みました。
もはや自動車業界で最大と言っても過言ではないほど、影響力を持ち始めています。
2020年だけでもテスラの時価総額は5,500億ドル以上の成長を遂げ、
現在では追従する9大自動車メーカーの合計よりも大きくなっています。
しかし、最も信じられないことは、テスラにはまだここから成長する余地があるという見方もあります。
同社は2020年に約束した50万台の納入をギリギリで達成し、
経営陣は2021年以降の年間平均納入台数の50％の成長を目指しています。
カリフォルニア州フリーモントの施設を改築し、
上海工場での生産を強化することで、
今年はこれまで以上に多くのTesla車がラインから出荷されることになります。
また、新しい小規模な競合他社が旧来の自動車会社と並んでEVレースに参加する中で、
EV戦略を判断する1つの指標となるかもしれません。
ニオ（NIO）による電気自動車の進化
ニオ（NIO）
私が一押しの中国の会社です。
現在の株価はかなり下降傾向ですが、ここから上昇が見込まれる会社だと思います。
EVに搭載されている電気電池は車のパーツの中で最も高価な部品の一つですが、
Nioはこの問題を回避する画期的な方法を発明しました。
バッテリーの定額サービスを販売し、車の初期費用を削減するだけでなく、
約142ドルの月額料金を支払う顧客の高いリピート率を維持しています。
このサブスクリプションは、
中国の64都市にある143のNioのバッテリー交換ステーションへのアクセスと引き換えに、
一貫した収益を提供しています。
2021年1月に7,225台のEVを納入し、
旧記録を更新してからわずか1カ月で新記録を達成したことを発表するなど、
すでに2021年は好調なスタートを切っています。
先月の新型高級セダン「ET7」の発表は、テスラへの牽制と見られており、Nioはテスラの新型モデルYに中国市場を支配することは許さないと宣言しています。
Switchback Energy Acquisition Corp. (SBE)
どんなに新しくて強力なバッテリーでも、最終的には充電が必要になります。
そんな時が世界最大の独立系 EV 充電ステーションのネットワークである ChargePoint の出番です。
ChargePoint は最近、
スイッチバック・エナジー・アクイジションとの SPAC 合併の対象となり、今年2 月に両社は合併しました。
SPACは特別目的買収会社といい、少し概念が難しいので今回は触れませんが、興味のある方は調べてみてください。
14カ国に広がる11万4,000以上の充電ステーションのネットワークと合併による新たな資本のおかげで、
新たに誕生した会社は、世界中のEVの成長に資本を投入するための絶好のポジションに立つことは確実です。
ChargePointは2020年の収益を1億3500万ドルと予想していましたが、
今後7年間は60%の複合年間成長を見込んでおり、2027年までに20億ドルの収益を目指しています。
これはかなり攻めた数字ですが、個人的んにはChargePoint はこの目標を達成できる会社だと思います。
まとめ
EV業界には、紹介したい会社がまだまだたくさんあります。
会社の数が多い分、市場の分析も難しいのですが、
この2、3月の決算シーズンをどう乗り切っていくかで、明暗がわかれると予想しています。
株価の値動きだけでなく、決算にも注目していきましょう。